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EyeQ5L4高精地图合作伙伴这里有英特

2019年08月16日 栏目:历史

EyeQ5、L4、高精地图、合作伙伴,这里有英特尔CEO科再奇和Mobileye创始人聊的所有细节?| CES 2018*英特尔 CEO

  EyeQ5、L4、高精地图、合作伙伴,这里有英特尔CEO科再奇和Mobileye创始人聊的所有细节?| CES 2018

  *英特尔 CEO 科再奇 CES 2018 开展主题演讲

  新智驾按:作为今年 CES 的展前主题演讲企业,已经转型大数据公司的芯片巨头英特尔用一场“酷炫”的开场仪式震撼了所有关注者。一场被人工智能数据技术驱动的演唱会和杂技表演以及一场炫目的小型无人机编队灯光秀,让这家已经有厚重历史的公司迸发出了不可阻挡的活力。“数据”依然是英特尔 CEO 科再奇 Keynote 重点阐述的对象,用数据塑造未来创新,也是英特尔未来发展的主战略。

  英特尔此次发布会的信息量很大,但新智驾还是更关注英特尔在自动驾驶以及交通出行方面的新动向。在移动互联时代错失机会的英特尔,如今在积极押注自动驾驶,去年 3 月,豪掷 153 亿美元买下 Mobileye,同时,按照宏伟蓝图,其全自动驾驶汽车将于 2021 年正式驶下合作伙伴宝马的生产线。

  CES 2018,英特尔并没有让我们失望,反而给了许多惊喜。

  当科再奇的演讲进行到自动驾驶板块时,英特尔高级副总裁、英特尔子公司 Mobileye CEO 兼 CTO Amnon Shashua 乘坐自动驾驶汽车登场

  ,这也是英特尔 100 辆自动驾驶测试车队中的首辆汽车。

  现场,科再奇问起 Amnon,为什么这款车不像市面上其他的自动驾驶车辆那样,车顶有尺寸很大的激光雷达装置,而是看上去更加的整洁流畅。Amnon 回答称,那是因为车上很多的传感器已经被整合、隐藏起来了。

  Amnon 进一步解释,这辆自动驾驶汽车上周身安装 12 枚摄像头,同时配备了毫米波雷达、激光雷达传感器,运行在以英特尔和 Mobileye 共同开发的芯片为基础的高性能计算系统上。具体到摄像头上,车辆前挡风玻璃处安装了 3 枚摄像头,每一个摄像头的视角不一样,结合起来形成的视场角达到 180 度,依赖着高分辨率,其视距达到 250 米。同时,这款车在侧边和后方也都安装了摄像头传感器。

  Amnon 表示,Mobileye 在 4 大领域重点突破,将自动驾驶变成现实。其一是感知(Sensing,包括高性能计算能力)、地图能力、驾驶决策能力,以及与政府在政策法规的合作。

  具体到感知层面,Mobileye 目前通过其芯片驱动的驾驶辅助摄像头已经搭载在超过 2400 万辆车上,900 万辆是在 2017 年安装完成的。这一年,Mobileye 还和 27 家车厂达成了 30 套设计方案的合作项目。迈入 2018 年,Mobileye 将启动 15 项量产计划。所以,车主们开上一辆装有 Mobileye 摄像头的汽车是很常见的事情。

  Mobileye 的技术可以帮助汽车实现驾驶辅助功能比如自动紧急制动、车道保持、交通标识识别以及其他功能。同时也已经配备在了很多汽车品牌的车型中,包括福特、通用、奥迪、宝马、本田、日产、现代等等。

  EyeQ5+英特尔凌动 = 超强计算平台

  那这些传感器组成的感知系统将如何协同运作呢?

  Amnon 表示,首先是计算系统可以对传感器收集的原始信号进行处理,进而创造一个车辆周边环境的模型,其中包括道路使用者、物体以及可行驶的车道。然后通过驾驶决策软件不断增强学习,做出终的安全的驾驶决策。在这个过程中,高精度地图可以创造更多冗余信息同时预知可驾驶车道。整个过程都保证了对于驾驶有价值的信息不会被遗漏。

  整个感知、规划、决策的过程其实一直在提速,因为 Mobileye 正在研发处理更快速的芯片、更好的软件系统以及结合了 Mobileye EyeQ 片上系统和英特尔汽车级处理器凌动的更好的架构。在未来几个月内,Mobileye 将会出 EyeQ5 的样片,实现每秒 24 兆亿次的运算,功耗低至 10 瓦。这样的计算性能非常适合于汽车,Amnon 甚至称 EyeQ5 是地表强(Best on the planet )。

  与上汽集团合作开发 L4 自动驾驶当然,Mobileye 并没有就此止步,还在不断进行突破。目前,Mobileye L4 级别的自动驾驶合作伙伴包括宝马、菲亚特克莱斯勒以及蔚来汽车。而现在,中国汽车制造商一汽集团(SAIC Motor)也与 Mobileye 展开了在 L4 自动驾驶上的合作。

  与上汽、四维图新展开 REM 系统的合作

  而在地图层面,自动驾驶需要的是高精度地图,同时要实时进行更新。

  Amnon 认为众包数据是的解决方案。因为 Mobielye 已经拥有超大规模的车载摄像头每天都在运行中;而且,他们还有压缩数据以便传输的解决方案,实现每公里的数据量只有 10kb 。配备 Mobileye 摄像头和芯片的车辆,就像一个数据收集装置,不停地创建、更新高精地图。Mobileye 将这样的数据收集称作 REM(Road Experience Management)。

  Amnon 在现场宣布,在 2018 年,将会有来自不同车厂(包括宝马、日产、大众在内)的 200 万汽车,搭载 Mobileye 的 REM 系统,收集地图数据,助力高精地图的更新。

  同时,Mobileye 还宣布和中国的上汽集团、四维图新一起展开 REM 系统的合作。这一步踩实,也意味着 Mobileye 的 REM 系统已经渗透到了全球的每一个主流汽车市场。

  (预告一下:今年 1 月 16 日,(公众号:)将在硅谷举办 GAIR 硅谷智能驾驶峰会,上汽集团的相关负责人也将受邀来到峰会现场进行分享和交流。如有兴趣来现场,聆听诸多自动驾驶圈内专家的观点,欢迎点击关注。)

  One More Thing:电动飞行汽车

  关于自动驾驶领域的重磅消息宣布之后,科再奇的整个 Keynote 也已接近尾声。,他向全球观众推介了一款电动飞行汽车 Volocopter。

  据 Volocopter CEO 介绍,从一开始,Volocopter 就被设想、设计和制造成首批无人空中出租车之一。它是世界上架纯电动两座直升机,白色蛛设计,18 个旋翼装置的新型纯电动私人直升机。相比普通直升机而言,新型直升机飞行性能更加稳定,安全系数更高,机上操纵杆和驾驶舱软件也容易操作。

  Volocopter 将在 CES 2018 上首秀。

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