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搅动我们的燃油税

2019年11月10日 栏目:育儿

搅动我们的燃油税引言:今年对全国车主来说的事情莫过于燃油税了。与其它政策出台暖身一样,燃油税即将出台的消息毫无例外是权威人士通过媒体

搅动我们的燃油税

引言:今年对全国车主来说的事情莫过于燃油税了。与其它政策出台暖身一样,燃油税即将出台的消息毫无例外是权威人士通过媒体透露,之后是御用专家解读、群众反应等等老一套。

今年对全国车主来说的事情莫过于燃油税了。与其它政策出台暖身一样,燃油税即将出台的消息毫无例外是权威人士通过媒体透露,之后是御用专家解读、群众反应等等老一套。燃油税出台关系着多方利益,真正的车主关心什么呢?当然是自己的总支出增加多少。

十年了,燃油税到了今天非改不可的时机。十年前,燃油税开征曾一度如箭在弦,拟定采取从量计征的方式定额征收,每升征收.5元的燃油税,当时国内93号汽油2.6元/升左右,油价基本达到3.5元-4.0元之间。而当时国际油价也就在25美元/桶左右。按当时养路费与加征的燃油税之比,一般车辆还合算。燃油税取代养路费,多用油多交税,少用油少交税显然很公平,所以当时我们非常希望尽快开征燃油税。后来据说因各方利益难以平衡导致搁浅,用俗话说,即国家、地方、交通系统如何分这笔钱,包括补偿因取消养路费如何安置吃养路费的工作人员,更重要的是没有到非这样做不可的地步。后来不断有开征之说,皆因油价高,恐对经济产生过大冲击,只好暂缓,等待国际油价下降并稳定后择机出台,没想到此后国际油价持续飙升。现在国际油价从每桶140多美元降到50美元,今后油价上行是大趋势,用专家的话是机不可失,时不再来。时过境迁,今天的基础油价已经不复当年,我怎么计算也得不出免除养路费和二级以下公路费能使我少花钱,除非我每年开一万公里,难道不开还赚了?不得不说,每每一到油价、机动车无责赔偿、限行等政策推出时,总有一些专家跳出来鼓噪,其实正面说说无妨,可偏偏离谱。这次就有某大学所谓着名的税务专家说:也许在燃油税征收后,能够直接获利的将是私家车主了。做税务的人应该是精于计算的,不知此兄根据何来。私家车主是否获利友早晒出来了。我钦佩专家的职业素质,所谓屁股决定嘴,不必计较。

其实大家对征收燃油税基本是赞成的,关键是收多少。有关人士表示在改革方案中,税和费的总量是平衡的。假设燃油税是定量征收,那么基础油价对终燃油费高低就成为关键。

现在拥有一辆车的税费包括:购置税、汽车消费税(加在出厂价中)、车船使用税、养路费、油费、过路过桥费、车辆养护费、保险费、停车费等。养车的大头儿在燃料和过路费,厌恶的是名义上有期限、实际没止境的高速公路收费,仅仅取消二级公路收费至少我没见到有多少实惠。还有那个议论多年的车辆购置税,初衷是用来发展交通建设的,但我们过去甚至未来还将另外付买路钱。拥有一辆车的烦恼和便利是并存的,一言难尽,总之就是愿意遵守法律,合理缴费纳税,但无法忍受那些通过转移经营权超期收取过路费的行径(不知道与相关方面有多深的利益关系,就是牛!)。

燃油税是大势所趋,有媒体测算, 2008年6月底,全国机动车保有量约为16571万辆。假设这些车型都为排量1.6升的5座轿车,按照30%的燃油税率计算,一年全国征收的燃油税约为4560亿元。 如果其中大部分用于道路建设,再加上国家拉动经济4万亿中的一部分,中国的收费公路又会增长很多。开车缴税,行车买路,天经地义,但愿别听到更多交通局长被双规的消息,还贷公路赚差不多就行啦,别太黑。

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