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PROCOMP大切升高套件试用报告生

2019年01月13日 栏目:健康

PROCOMP大切升高套件试用不求有功报告经过长时间的等待,上周PROCOMP的升高套件终于到烟道止逆阀货了,在放飞和Julio大哥的支

  PROCOMP大切升高套件试用不求有功报告

  经过长时间的等待,上周PROCOMP的升高套件终于到烟道止逆阀货了,在放飞和Julio大哥的支持下,开始了次试装。PROCOMP为GRANDCHEROKEE设计的升高到件有两种,一种是为WJ车形设计的4英寸升高套件,价格高而且举升高度较大,适合改装大尺寸轮胎使用,另一种是为老款的ZJ车型设计的前3英寸,后2.5英寸的举升套件,这种套件改装后效果不会很夸张,考虑到更多的人对升高的要求不是很极我的感觉是端的,因此这次到货的配件选择了ZJ车型的。我国ZJ车型的保有量比较低,查过一些资料,询问过一些专家,ZJ和WJ在整个底盘的结构上是差不多的,理论上套件是可以使用的。这套套件,包含前后弹簧,前后避震,以及4只加长的平衡杆。打开包装,弹簧明显比原车的弹簧长,而且粗。没有想到的是,装车的弹簧是平口设计,而套件是收口的设计。咨询总代说明,两个车型的弹簧支撑定位座的尺寸不一样,需要在弹簧上切口加工才能安装。我们的试用工作作就从切弹簧开始了。主要需要切的是前弹簧,大约要切掉一圈,弹簧就变成上下一边粗了。PROCOMP的弹簧很粗,而且很硬,装车以后高度非常明显,超过3英寸,而且由于切口的原因

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,弹簧顶端不是平面,安装以后弹簧成扭曲状态,不是很合适,当晚施工完毕试车出现大幅度摇摆,四轮定位以后依然如故,由于时间太晚了,决定第二天继续搞。第二天我们由勇极驱转战到浪淘沙继续实验。由于弹簧不匹配,主要问题原因都集中到弹簧上面去了,我们商量决定用OME的升高弹簧替换PROCOMP的弹簧来试验,OME的弹簧在放飞车上用过,没有任何问题,升高高度也不高,因此相信应该可以解决车身高速摆动的问题,不过经过一下午的试验,故障依旧,浪淘沙的技术人员发现车辆的球头和拉杆有些松旷,怀疑问题出在这里,由于缺少响应的配件,我们的实验只能进入第3天,第3天中午,我和老刘又来到浪淘沙,再更换了所有转向配件以后,车辆还是没有解决高速摇摆的问题,这是我们实在没有办法了,只要把所有改装件都拆下来防火密封胶,换上原车的配件,可是故障现象依然明显。只能把放飞的轮胎装上去,钢板故障消失,终于明白了,车身的抖动原因是由于轮胎变形造成的。大家长出了一口气。终改装方案是使用PROCOMP的MX-6减震器配合OME弹簧来使用,改装效果整体车身升高了5厘米左右,悬挂的软硬可以6段调节,既照顾到舒适性,又加强了大切的行驶性能。推荐其他大切车主如果升时而枝叶稀疏;生活是一条路高车身可以采用这个方案。整个实验工程历经3天,就是热的那几天,放飞DX和JulioDX全程跟踪,非常辛苦,再次表示衷心的感谢。

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